40萬噸大船進港遇阻淡水河谷來華遊說放行銀行車貸試算表信貸年息內壢汽車貸款房貸>領現金貸款民間信貸
在40萬噸大船Valemax停靠中國港口遇阻後，全球最大的鐵礦石供應商淡水河谷鐵礦部業務發展總監久安（Joao Mendes Faria）開始到中國遊說，試圖說服有關部門允許其大船進港停靠。“我們這次來中國，希望約見中國發改委和交通運輸部的官員，目前還沒有給我們回復。”久安昨天在北京接受《第一財經日報》采訪時表示，“在此之前，我們已經與中國鋼鐵工業協會、中國船東協會進行瞭溝通和交流。”減少鐵礦石進口海運成本自從去年11月份Valemax在大連港(601880,股吧)短暫停靠，就引發國內航運業的激烈反應。今年1月底，交通運輸部發佈通知，要求港口接受超設計規范的船舶靠泊碼頭必須向交通部提申請，獲得批準後才能允許進港停靠。這意味著，40萬噸大船無法停靠中國港口。目前，國際航運市場運輸鐵礦石的主流船型為好望角型和超大型礦砂船，載重量為20萬噸左右。按照久安的解釋，由於40萬噸大船的運費相比於傳統的好望角型和礦砂船低，等於降低瞭鐵礦石到岸價。去年，中國累計進口鐵礦石6.86億噸，由於礦石港口到岸價中包含瞭海運費，過去幾年，海運費一度高達100多美元/噸。對於中國鋼廠來說，高昂的海運費侵蝕瞭巨額利潤；對於遠在巴西的淡水河谷而言，則削弱瞭其在中國市場的競爭力。由於鐵礦石價格始終位居高位，過去幾年，中國鋼鐵企業的生存非常艱難。今年以來，國內鋼鐵生產甚至由主業虧損變為瞭行業虧損，也是進入新世紀以來第一次全行業虧損。如果運費能夠降低，導致鐵礦石港口到岸價降低，對於陷入困境中的中國鋼廠而言的確是好消息。久安稱，Valemax將增加中國鐵礦石市場的競爭，運費的穩定對礦業公司和鋼廠都至關重要。如果大船能夠停靠中國港口，預計澳洲礦的運費優勢將被削弱，從而導致亞洲鐵礦石市場價格競爭得更加激烈。去年，淡水河谷鐵礦石產量3億多噸，其中隻有1.31億噸銷往中國。相比之下，由於距離中國較近，澳大利亞和印度的礦石去年依然占據中國進口礦石市場的54%。對航運業是威脅不過，Valemax對於目前已經陷入困境中、產能嚴重過剩的全球航運業則構成瞭短期威脅。根據淡水河谷計劃，總共將建造35艘大船Valemax，其中24艘在中國建造。目前，僅有15艘Valemax正在使用。2013年底，35艘Valemax將全部交付使用。年總運力為5500萬噸。金融危機之前，運費達到頂峰時期時，國內一些船東訂購瞭大量傳統的幹散貨船，並與其他船東簽署瞭高昂的租船協議。“他們將Valemax這種專用於運輸鐵礦石的高效礦砂船，視為對其業務的巨大威脅。”久安說。去年，因為全球航運業陷入低谷，中國多傢航運公司出現巨額虧損。其中，中國遠洋(601919,股吧)（601919.SH）去年全年巨虧104.49億元，今年一季度再次巨虧26.95億元。對此，久安解釋稱，實際上35艘Valemax全部交付後，Valemax船隊運力隻占全球運力的4%左右。他還透露，事實上，一些中國船東已經和淡水河谷洽談，有意購買其中一部分，並將其長期租賃給淡水河谷，但是交通運輸部文件下發後，這些談判放緩瞭。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-07/142193687.html
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