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新疆建成西部高速大通道和交通樞紐中心

10月16日,中國陸上能源運輸的又一條大動脈西氣東輸三線工程在北京、新疆、福建三地同時開工建設,也標志著新疆向著實現西部高速大通道、交通樞紐中心的目標又邁進瞭一大步。進入10月,新疆各地有關交通建設的喜訊不斷,其中最多的是公路通車、試通車的消息:奎屯至克拉瑪依高速公路建設項目通過專傢驗收組驗收正式通車;新疆首條與內地連接的高速公路G30線星星峽—吐魯番高速公路二期工程完工通車,而G3012線小草湖—和碩高速公路、S303線大黃山—木壘高速公路、S103線艾維爾溝—魚兒溝、新藏公路改建工程等10多個重點公路建設項目也將於近期陸續交工驗收。來自新疆維吾爾自治區交通運輸廳的消息說:2012年,在全國經濟形勢趨緊,交通建設資金緊張的大背景下,新疆繼續保持交通運輸投資力度不減,前三季度,已完成公路交通固定資產投資216.3億元,同比增長2.2%,完成年度計劃的70.8%,尤其是進入三季度以來,每月完成公路交通固定資產投資額均在50億元左右,顯示出公路交通建設強勁的發展勢頭。與此同時,鐵路、民航、管道運輸等交通建設項目也在熱火朝天地進行著。近年來,特別是中央新疆工作座談會之後,新疆交通建設事業邁入瞭加速成長期,鐵路、公路、航空、管道等建設項目齊頭並進,成績斐然,尤以公路建設成果喜人。2010年全社會完成交通運輸固定資產投資248.3億元(兵團和社會完成投資48.3億元),自治區交通運輸廳完成投資200億元,比年初150億元計劃超額完成近50億元,同比增長33.1%。2011年全社會完成交通運輸固定資產投資355億元(兵團和社會完成投資55億元),自治區交通運輸廳完成投資300億元,同比增長50%。新疆是中國西北的戰略屏障,是中國向西開放的橋頭堡,是中國對外開放的重要門戶,更是實施西部大開發戰略的重要地區和中國戰略資源的重要基地。2011年10月,自治區第八次黨代會明確指出:要以打造面向國內、面向周邊國傢和疆內的交通大通道為重點,加快疆內國傢高速公路網和國省幹線公路、農牧區公路以及鐵路、民航機場、管道建設……大幅度提高路網的通達性和出疆通道能力,構建快捷、高效的綜合交通運輸體系。力爭用5—10年時間,把新疆由國傢交通網絡末端,建成中國西部高速大通道和交通樞紐中心。“十二五”期間,新疆公路建設計劃完成固定資產投資2000億元(含兵團),是“十一五”時期的3.6倍,建設總裡程7.6萬公裡。到2015年年底,全區高速公路將達5000公裡,高等級公路(一、二級)超過1.5萬公裡,農村公路達11萬公裡,基本實現連接14個地州市及兵團師部的公路高速化,各縣市和團場通二級及以上公路,具備條件的鄉鎮全部通瀝青路,90%的建制村通瀝青路,建成烏魯木齊、伊寧(霍爾果斯)等七大國傢級公路運輸樞紐。新疆鐵路建設投資規模將達1200億元至1500億元。到2015年,新疆鐵路營運裡程有望翻一番,達到8200公裡。新疆民航建設投資將達300億元,新建4個機場,遷建和改擴建6個機場,2015年年底,新疆通航機場將達22個。“十二五”期間,新疆民航貨運吞吐量目標為突破20萬噸,年均增長率18%,建設覆蓋全國所有省會、直轄市及主要城市的國內幹線網絡,開辟以中亞、西亞、中東、歐洲為重點的國際航線。細數新疆交通運輸業10年來,新疆共有精伊霍鐵路、烏精二線、庫俄鐵路、奎北鐵路、烏準鐵路、喀和鐵路等6條新線開通運營,鐵路佈局已經從過去單一的蘭新線、南疆線,向著鐵路網狀結構轉變,並開始全方位與周邊國傢接軌。2011年年底,新疆公路總裡程已增加至15.5萬公裡(其中,村道3.8萬多公裡),高速公路建成裡程由2009年的842公裡增加至2250公裡。新疆目前開通的140多條國內外航線,不僅讓烏魯木齊與21個國傢、50多個國內城市暢通無阻,而且組成瞭“以烏魯木齊西部門戶樞紐機場為中心、疆內成網、東西成扇”的新疆航線網絡佈局。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-18/146902003.html

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